Die Hälfte aller Getriebeschäden ist auf Ölverunreinigungen zurückzuführen. Die Wartung von Filtern und Dichtungen ist der Schlüssel zur Fahrzeugwartung.
Aktuelle Daten aus dem Wartungs- und Reparaturbereich des Kfz-Ersatzteilmarktes zeigen, dass etwa 50 % der Getriebeausfälle direkt oder indirekt mit Ölverunreinigungen und deren Verstopfung zusammenhängen. GetriebefilterUndichtigkeiten an der Ölwannendichtung sind die Hauptursachen für Verunreinigungen und Ölaustritt. Branchenexperten warnen davor, dass die Vernachlässigung der regelmäßigen Wartung dieser beiden wichtigen Bauteiltypen zu schwerwiegenden Problemen wie ruckartigen Schaltvorgängen und Leistungsausfällen führen und sogar die Fahrsicherheit gefährden kann.
Das Getriebefiltersieb Der Ölfilter, auch als „Reiniger“ des Getriebesystems bekannt, filtert Verunreinigungen wie Metallspäne und Kohlenstoffablagerungen aus dem Öl. Untersuchungen einer Kfz-Prüfstelle haben gezeigt, dass die Filterleistung um mehr als 40 % sinkt, wenn das Filtersieb nach 80.000 Kilometern nicht gewechselt wird. Dies führt zu einer Verdreifachung des Verschleißes des Ventilkörpers.
Das Filtersieb aus Edelstahl 316L verliert jedoch aufgrund von Materialermüdung, verursacht durch Fehler im Ziehprozess oder Kaltverfestigung, seine Filterfunktion. Dieses Problem tritt besonders häufig bei einigen Nutzfahrzeugmodellen auf. Wartungsfälle von Modellen wie dem Lincoln Navigator zeigen, dass die Verschiebung des Filterdichtungsrings auch zu instabilem Öldruck, Schaltrucken und anderen Störungen führen kann.
Die Dichtleistung der Ölwannendichtung ist von entscheidender Bedeutung. Wartungsdaten von Autohome zeigen, dass die Alterung und Rissbildung der Dichtung die Hauptursache für Ölverluste aus der Ölwanne ist und über 60 % ausmacht. Herkömmliche Gummidichtungen neigen bei Kontakt mit heißem Öl zum Versagen. Der neue Standard empfiehlt hingegen Ethylenacrylat-Kautschuk (AEM), der Temperaturen über 150 °C standhält und eine Dichtungslebensdauer von über 80.000 Kilometern aufweist. Die von Unternehmen wie Shandong Sinoma eingeführte integrierte Dichtungslösung für Ölwannen aus Verbundwerkstoffen hat einen Durchbruch erzielt: Sie verdoppelt den Wartungszyklus und reduziert das Gewicht um 60 %.
Die Branchenstandards werden verschärft und reguliert. Die demnächst erscheinende „Technische Spezifikation für die Energieeffizienzbewertung und -kennzeichnung von Schmierölen und Filtern für Kraftfahrzeuge“ wird erstmals die Filtrationsgenauigkeit von Filtersieben und die Temperaturbeständigkeit von Dichtungen in das Zertifizierungssystem für die Energieeffizienz von Fahrzeugen einbeziehen. Experten empfehlen, bei normalen Pkw Filtersieb und Dichtung alle 40.000 bis 60.000 Kilometer zu wechseln, während bei Nutzfahrzeugen das Wechselintervall auf unter 40.000 Kilometer verkürzt werden sollte. Beim Austausch sollten zudem Produkte verwendet werden, die der Norm HG-T 6181-2023 entsprechen.